用四點(diǎn)來分享德國(guó)RICKMEIER齒輪泵常識(shí)

用四點(diǎn)來分享德國(guó)RICKMEIER齒輪泵常識(shí)

1、泄漏到空氣中；

2、油箱和吸油管有很多氣泡；

3、油位過低，吸入管入口與液位太近；

4、吸油過濾器，回油過濾器堵塞或容量太小；

5、吸入管直徑太小或堵塞；

6、泵產(chǎn)生機(jī)械沖擊或摩擦、齒輪損壞或斷齒、軸錯(cuò)、不對(duì)中；

7、吸入壓力過低、吸入高度過高、油溫過高過低或粘度過高，液壓油變質(zhì)等；

8、出現(xiàn)齒封現(xiàn)象。

解決辦法：

1、檢查管道，排除漏氣現(xiàn)象；

2、檢查回油、吸油管路的安裝，防止產(chǎn)生氣泡；

3、將油箱加滿至正常油位，并檢查吸嘴位置；

4、清潔過濾器或更換更大的過濾器；

5、檢查管道或更換更大直徑的管道；

6、檢查泵軸、齒輪嚙合面和軸向間隙，并嘗試糾正原因；

7、檢查吸入管路系統(tǒng)等，分析原因后排除；

8、檢查齒封槽或放油孔是否堵塞，然后嘗試排除。

用四點(diǎn)來分享德國(guó)RICKMEIER齒輪泵常識(shí) 優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。
缺點(diǎn):徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。
困油現(xiàn)象

原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
困油現(xiàn)象

措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。卸荷槽
泄漏現(xiàn)象

齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。浮動(dòng)側(cè)板

受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。受力不均衡現(xiàn)象
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